MENU

Клеевые технологии в автобусостроении СССР - автобус ЛАЗ «Львов-2»

ЛАЗ 700

В 1964 году в экспериментальном цеху Львовского автобусного завода был собран автобус нового поколения «Львов – 2». В плане двигателя и механики он мало чем отличался от разработанной ранее модели ЛАЗ-695В «Львов», но вот кузов представлял собой совершенно новую разработку. Кузов нового автобуса был близок к прямоугольному параллелепипеду с небольшими закруглениями. Панель передка, панели крыши и моторного отсека были полностью выполнены из стеклопластика и крепились к стальному каркасу клеевым методом, что в те времена было значительным прорывом. Первоначально эта модель имела обозначение ЛАЗ-700, однако после получила индекс ЛАЗ-698.

ЛАЗ 700

Технологию изготовления стеклопластиковых кузовных панелей признали чересчур трудоемкой и поэтому в серийное производство автобус не пошел. Главной чертой нового автобуса были широкие пассажирские двери, ускоряющие посадку-высадку пассажиров. Первым автобусом в СССР который получил настолько широкие двери стал «луноход» ЛиАЗ-677.

В 1965 году конструкторское бюро Львовского автобусного завода вместе с экспериментальным цехом ЛАЗа выделено в отдельное предприятие и преобразовано в Головное союзное конструкторское бюро по городским автобусам средней и большой вместимости. Наличие экспериментального цеха позволяло самостоятельно изготавливать экспериментальные образцы техники.

троллейбус ЛАЗ-698Т

Именно силами экспериментального цеха ГСКБ на базе автобуса ЛАЗ-698 путем доработки кузова и ходовой части подготовили троллейбус ЛАЗ-698Т. Новинкой нового троллейбуса ЛАЗ-698Т, получившего электрооборудование, аналогичное троллейбусу ЗиУ-5, стала пневмоподвеска, которая делала ход троллейбуса чрезвычайно мягким – в этом плане львовские конструкторы учли опыт чешских троллейбусостроителей. Прототип троллейбуса ЛАЗ-698Т начал в экспериментальном порядке работать во Львове в январе 1967 года. Далее для продолжения испытаний троллейбус был направлен в Чернигов.

Но несмотря на целый ряд преимуществ перед серийным ЗиУ-5, троллейбус ЛАЗ-698Т не был запущен в серийное производство. В СССР решили сконцентрировать производство пассажирских троллейбусов на заводе в Энгельсе, а в те города, для которых они по тем или иным причинам не подходили – закупать чешские машины «Skoda 9Tr». В начале 1970-х годов было свернуто и производство пассажирских троллейбусов в Киеве. 

Это была лишь первая попытка отечественных автобусостроителей применить новые клеевые технологии при изготовлении кузовов - в конечном итоге практически во всех машинах, которые сегодня производятся, применяются клеевые материалы. Но это уже другая история...

ЛАЗ 700

Категория: Лаз | Добавил: Administrator (06.01.2020)
Просмотров: 180 | Теги: троллейбус, Лаз, автобус, клей | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]