MENU

Kia Venga

«Автомобили для души выглядят вовсе не так», – в один голос сказали все члены нашей редакции, когда в тестовом парке появилась высокая и угловатая Kia Venga в неприметном коричневом цвете металлик. Но с каждым пройденным километром она завоевывала все больше поклонников, а после 100 000 км в ее адрес слышались только похвалы. Venga оказалась самой надежной из всех Kia, которые побывали в долгосрочном тесте.
 

Машина в версии 1.4 Vision досталась нам с системой старт-стоп и не слишком темпераментным 90-сильным базовым бензиновым двигателем. КПП не хватало шестой передачи, а на булыжных мостовых приборная панель и перчаточный ящик скрежетали уже после 22 000 км.
 
Правда, у этого авто и масса положительных сторон, особенно внутри. Салон очень просторный, к вашим услугам многочисленные, легкие в манипулировании полочки, на средней консоли большие кнопки. Молодая семья найдет в багажнике достаточно места для всего снаряжения, включая коляску и детское кресло на сдвигаемой задней скамейке. Чем больше Kia ездила по городу, тем больше симпатий она вызывала своей удобной посадкой и тихим мотором.
 

Получаемое от нее удовольствие сильно зависело от цели эксплуатации и характера водителя. Если разумное выжимание газа давало примерно семь литров на 100 км, то на автомагистрали расход топлива стремительно повышался. Мы тщательно протестировали систему старт-стоп: автоматическое отключение мотора на светофоре экономило 0,17 литра (расход 6,26 вместо 6,43 л).

По ту сторону 120 км/ч 4-цилиндровик становился не только громким, но и таким прожорливым, что некоторые пугались, не появилась ли в баке дыра. В таких случаях двигатель гудел, а подвеска подскакивала на швах дорожного покрытия, как будто это были глубокие выбоины.

В дальних поездках обнаружился еще один недостаток: после первой отсечки заправочного пистолета в топливный бак можно залить еще девять литров. Вечно спешащие пилоты редко находили в этом автомобиле хорошего напарника: они считали его рулевое управление неспортивным, сцепление слишком вязким, а ход рычага переключения в направлении третьей передачи раздражающим. Но ведь такой минивэн, в конце концов, не должен быть динамичным.
 
Были у нас и свои пожелания к комплектации и технике. С учетом огромного салона машине не помешал бы более мощный кондиционер. Наружным зеркалам недостает подогрева, а панели приборов – индикации температуры охлаждающей жидкости. Кроме того, не лишним здесь был бы и парк-пилот.

Но на этих пожеланиях все и закончилось. Не было ни замен тормозных колодок, ни периодического долива масла. А так как ничего не ломалось, Venga со временем становилась все привлекательнее. И в итоге все признали, что из гадкого утенка вполне может вырасти прекрасный лебедь.
 
Оценку 5+ помешал получить только сломанный цоколь лампы накаливания в правой противотуманной фаре. После двух лет эксплуатации нас радует надежность агрегатов и состояние кузова. Двигатель снаружи сухой, масло в него не доливалось. На испытательном стенде он показал на 4 силы больше, чем было обещано. После разборки оказалось, что поршни, клапаны, подшипники в полном порядке. То же самое относится к КПП. Тормозной путь около 40 мет­ров со 100 км/ч далеко не выдающийся показатель, но заводских дисков и колодок хватило на весь долгосрочный тест.
 
 
Технические данные

Двигатель 4-цилиндровый
Количество клапанов / распредвалов 4 на цил./2
Рабочий объем, см3 1396
Мощность, кВт (л. с.) при об/мин 66 (90)/6300
Крут. момент, Нм при об/мин 137/4000
Максимальная скорость, км/ч 168
Коробка передач 5-ст. МКПП
Привод передний
Объем бака, л 48 (А-95)
Объем багажника, л 314–1341
Снар. масса / полезная нагрузка, кг 1222/488
Масса букс. груза (с торм./без), кг 1300/550
Категория: KIA | Добавил: Administrator (04.11.2013)
Просмотров: 560 | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]