MENU

Infiniti FX 37S

Большой снаружи, маленький внутри: этот японский премиум-SUV мало похож на всех тех, кто может быть причислен к конкурентам

Даже если вы проигнорировали дерзкую наружность, вид из-за руля постоянно будет напоминать, что под вами не совсем обычный SUV. Вздутые колесные арки и длинный капот создают иллюзию, что вы сидите на холке быка. А постоянный рык 333-сильного V6 только укрепляет вас в мысли, что вы выгуливаете зверя. 
Кстати, хорошо дрессированного. Полный привод Attesa-ETS соответствует тому высокому уровню, который характерен для трансмиссий из стойла экстремального Nissan GT-R. Передавая силу через центральный дифференциал и вооружившись электронным контролем крутящего момента, система может послать львиную долю тяги на то колесо, которое в ней больше нуждается. В штатном же режиме FX остается заднеприводным – с типичными повадками и потенциалом для экономии топлива, который для 3,7-литрового бензиновика остается нереализованным. Самое скромное тестовое достижение – 14 л/100 км, а любая апелляция к высоким оборотам беспощадно вбрасывает в камеры сгорания не меньше 20 л.

Но владельцев таких гибридов купе и внедорожника мысли о расходе не занимают, как и заботы отцов семейства. Так как Infiniti все что угодно, но не семейное авто. Просто удивительно, как мало японцам удалось разместить на 4,87 м длины и 1,93 м ширины. Спереди можно вытянуть ноги, но ощущения простора нет – из-за низкого потолка и обволакивающего кокпита. Сзади места уже впритык, а отстоящий на метр от земли багажник чуть больше, чем грузовой отсек суперкомпактного Mini Countryman.

Только молодой и тренированный позвоночник выдержит тряскую езду на 21-дюймовых дисках и короткоходной подвеске, которую можно еще ужесточить нажатием на кнопку (болезненно, но тогда ваш бык не норовит сбросить вас в повороте). Крупноразмерная «обувь», однако, не мешает легкой походке – FX по команде всегда легкого руля готов запрыгнуть в поворот с проворностью чистокровного купе, будто сверху не давят две тонны снаряженной массы.

А вот $80 тыс. давят сильно, но уже включают роскошно обставленный салон, 7-ступенчатый автомат и соблазнительный (не путать с красивым) фасад. Получается сравнительно выгодное предложение для тех, кто ставит стиль выше функциональности в списке своих предпочтений.


ИТОГ:

У него сильно ограниченная обзорность, на задних креслах места впритык, а о багажнике можно сказать только то, что он есть. Но FX предугадывает мечты индивидуалистов – об обольстительных формах, спортивной посадке и динамике подлинного купе.

Категория: Infiniti | Добавил: Admin (06.03.2011)
Просмотров: 1048 | Рейтинг: 4.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]