MENU

BRP Outlander 800 H.O. EFI


Взяв за основу одну из своих самых успешных утилитарных моделей Outlander 400, канадцы сделали из нее своеобразную «ВДНХ», собрав воедино все самое лучшее, что есть у BRP. В первую очередь, это новый 800-кубовый V2 Rotax V-810 с парой инжекторов VDO Siemens и 46-миллиметровым дросселем с прогрессивной (а не линейной) характеристикой, выдающий на-гора рекордные в отрасли 62 л. с. и 71 Нм. Во-вторых, это передняя А-образная подвеска с верхней алюминиевой фальшрамой, минимизировавшая поперечное смещение квадроцикла при движении вверх-вниз, усилие во время управления, отдачу на руль и неподрессоренный вес. Это обеспечило четкость и удобство управления. На сокращении неподрессоренного веса также положительно сказался перенос дисковых тормозов от колес к раме. Кроме того, теперь они лучше защищены от грязи и повреждений. Третий козырь – задняя независимая торсионная подвеска на маятниковых рычагах, никогда ранее не применявшаяся на квадроциклах. Она содержит на 75% меньше подвижных частей, обеспечивает рекордно высокий клиренс и исключает боковое трение покрышки. Еще одно ноу-хау BRP – автоматически блокирующийся дифференциал Visco Lok. Вискомуфта с крыльчаткой, заполненная силиконом, реагирует на разность угловых скоростей вращающихся колес передней оси и в случае проскальзывания одного из них активизирует многодисковое прогрессивное сцепление, которое постепенно передает крутящий момент на другое колесо.
Категория: BRP | Добавил: Admin (23.06.2008)
Просмотров: 995 | Рейтинг: 4.0/2
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]