MENU

Jaguar X-Type


Седан Jaguar X-Type выглядит стильно. В нем воплотился образ давних моделей Jaguar и Daimler. Характерные сдвоенные округлые фары, форма решетки радиатора, закругленная линия бокового остекления определяют его облик. Причем внешность столь строго выдержана в рамках британского консерватизма, что теряется ощущение реальных размеров машины. Визуально даже трудно определить, к какому классу принадлежит X-Type. В девяти из десяти случаев его путают с флагманской моделью XJ, которая на целых 42 см длиннее и на два класса выше! И это большой плюс для X-Type, так как машина легко может выполнять роль даже представительского авто, несмотря на формальную принадлежность к D-классу, где она конкурирует с распространенными Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes C-Klasse. Окружающим достаточно одного имени и грациозной статуэтки кошки, спрыгивающей с капота.



Версии X-Type с мотором 2,5 и 3,0 литра поставляются только с полным приводом. Именно этот тип трансмиссии кажется естественным для такого автомобиля, ведь дикая кошка с ее точными и быстрыми реакциями, перед тем как взлететь в прыжке, сначала отталкивается всеми лапами.

В шкуре хищника

За рулем сидишь по-спортивному. Лишнего места нет. А потолок для водителя ростом выше 180 см довольно низок.

Комбинация приборов по-британски сдержанна. За счет лаконичности и крупной оцифровки она хорошо читается. Но на торпедо видна грань покраски пластика: верхней части – в карамельный оттенок, а нижней – в бежевый, что несколько странно для машины премиум-сегмента. Зато фактура торпедо под кожу выглядит естественно.

Передние кресла оснащены двухступенчатым подогревом. Он мощный и быстро согревает седока, даже если он в теплой куртке. Сразу видно, британцы хорошо знают, что значит холодным зимним утром выйти на промозглую улицу и сесть в холодный кожаный салон. Приятно, что машина оснащена обогревом не только заднего, но и лобового стекол. И утром, пока все на стоянке елозят скребком по лобовому стеклу, я спокойно сижу в теплом кресле и наблюдаю, как тают и легким движением «дворников» сметаются иней и намерзший лед. Очень эффективно подогрев борется и с запотеванием стекла.

Крупные и широко разбросанные кнопки на центральной консоли выглядят немного старомодно. Но оказалось, что пользоваться ими на ходу очень удобно именно благодаря такому размеру. Консервативно смотрится и пара монохромных мониторов. Сегодня в машине такой ценовой категории это откровенный архаизм.

Так и не удалось привыкнуть к алгоритму работы омывателя стекол. Если по привычке потянуть рычажок на себя, то просто включается «дворник», а чтобы подавалась вода, нужно еще нажимать кнопку в торце.

Сила и агрессия

Мотор 2,5 литра, автоматическая коробка передач и полный привод Traction4 работают слаженно. Двигатель хорошо сбалансирован и охотно набирает обороты. АКП плавно и быстро переключается.

«Автомат» не имеет ручного режима переключения. Впрочем, самостоятельный выбор передач не сочетается с образом самой машины. Есть лишь кнопка, нажатием которой можно перевести КП в спортивный режим – тогда машина становится резкой.

Полный привод в Jaguar постоянный. Вискомуфта, выполняющая роль межосевого дифференциала, разделяет момент между осями в соотношении 40:60. Из-за этого на скользкой дороге при провокационном добавлении газа автомобиль плавно уходит в занос. И лишь когда скольжение грозит стать неконтролируемым, вмешивается система стабилизации курсовой устойчивости DSC. Такое поведение понравится любителям активной езды и поклонникам заднеприводных реакций машины.

Подвеска жесткая и короткоходная. Она прекрасно сохраняет равновесие автомобиля даже при быстрой и резкой смене направления движения. Но с плавностью хода дело обстоит не так хорошо. Неровности и даже изъяны асфальта пассажиры хорошо ощущают.

Сила бренда

Модель X-Type полностью оправдывает имидж бренда. Мотор достаточно мощный, чтобы на стартах не ударить в грязь лицом. Внешность весьма стильная и не дает повода упрекнуть владельца в том, что у него самый маленький из Jaguar, а технические показатели даже после шести лет со дня выхода на рынок модели на фоне конкурентов выглядят весьма прилично.Какими они бывают Модель X-Type появилась в гамме Jaguar в 2001 году. Линейка ее модификаций насчитывает три бензиновых мотора: 2,1 л (156 л. с.); 2,5 л (196 л. с.); 3,0 л (231 л. с.) и два турбодизеля: 2,0 л (130 л. с.) и 2,2 л (155 л. с.). Именно X-Type стал первым Jaguar, получившим серийную версию с кузовом универсал.

Общие данные

Тип кузова седан

Дверей/мест  4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм 4672/1789/1392

База, мм 2710

Клиренс, мм 170

Масса снаряж./полн., кг 1595/2075

Объем багажника, л 450

Объем бака, л 62

Двигатель

Тип бенз. с распр. впр.

Расп. и к­во цил./кл. на цил. V6/4

Объем, см куб. 2495

Мощность, кВт (л. с.)/ об/мин 144(196)/6800

Макс. кр. мом., Нм/ об/мин 241/3000

Трансмиссия

Тип привода полный

КП 5­ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние диск. вент./диск. вент.

Подвеска передняя/задняя незав./незав.

Усилитель руля гидро

Шины 215/55 R16

Эксплуатационные показатели

Макс. скорость, км/ч 220

Разгон 0–100 км/ч, с 8,9

Расх. трасса­город, л/100 км 7,6–15,0

Гарантия, лет/км 3/без огр. пробега

Периодичность ТО, км 16000

Стоимость ТО, грн. 400

 


Категория: Jaguar | Добавил: Administrator (04.07.2008)
Просмотров: 1020 | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]