MENU

Зимняя эксплуатация: мнения
Насколько целесообразна зимняя эксплуатация? Что выгодней — ездить на машине зимой и свысока поглядывать на «подснежников», или загнать ее до первого снега в гараж и сказать: «Прощай, милая. Весной увидимся». Вопросы интересные и актуальные особенно зимой.

Необходимо отметить, что мы не говорим о тех случаях, когда автомобиль выступает инструментом бизнеса, его составляющей — тут вариантов нет. Надо, так надо! Или, например, если вы профессор солидного ВУЗа и на работу добираетесь из родной деревни за сотню верст, где, кроме вашей машины, нет других средств передвижения…

Если говорить об обычной эксплуатации «семейного» автомобиля, то тут нередко возникают горячие, несмотря на холодную погоду, дискуссии. Право выбора, безусловно, за вами, мы лишь постараемся подробней описать все особенности, после которых вы сможете сделать правильный вывод.

Итак, зимняя эксплуатация. Если ездить в самую холодную пору года, резко возрастают затраты на эксплуатацию. Вот примерный «зимний» набор: комплект хороших зимних шин вместе с дисками (глупо рассчитывать на штатные и бортировать их бесконечно), зимнее масло для двигателя, новые свечи, хороший аккумулятор (если старый отработал больше 3-4 лет, лучше сменить его, не дожидаясь морозов). Список можно бесконечно расширять, сюда же можно добавить обязательную и дорогостоящую антикорозийную обработку автомобиля с установкой подкрылков.

Нелишне напомнить одну аксиому: при зимней езде автомобиль изнашивается больше. Если, например, вы рассчитываете ездить на одной машине лет пять «non-stop», то через две-три зимы она будет выглядеть довольно потрепанной, что вполне объяснимо. Зимой поездка- сущее мучение, которое сопровождается многократным износом всех деталей. Как все обычно происходит? Вначале «напрягается» аккумулятор, потом вы едете с непрогретым двигателем, который неустойчиво работает. Кстати, зимой при непродолжительных поездках двигатель на 60-70% работает в самом неблагоприятном режиме, поэтому прогрессирует нагар и прочие отложения. Кроме того, резко увеличивается расход топлива — из-за частых пробуксовок и низких передач. Еще возрастает нагрузка на генератор и аккумулятор, поскольку, кроме «печки» вы еще включаете «дворники», омыватель, фары, обогрев заднего стекла — и все это иногда одновременно!

Самая неприятная особенность зимней эксплуатации в том, что любая, даже самая мелочная неисправность на морозе становится большой проблемой. Вы пробовали когда-нибудь прочистить замерзший карбюратор, когда на термометре — минус двадцать? Или хотя бы сменить пробитое колесо? Да и просто возиться зимой с машиной особо не получается, поэтому лучше сразу привести все в порядок и встречать зиму «при параде». Если вы не можете полностью привести автомобиль в исправное состояние, лучше не мудрить и отложить все проблемы до весны, оставив их в гараже. Ведь список типично зимних сюрпризов огромный: начиная от замерзших замков и заканчивая «размороженным» блоком двигателя. Лучше не пытаться проверять это на собственном (и нередко горьком) опыте.

Самая дорогая часть автомобиля — кузов. И так получается, что именно кузову зимой достается больше всего. Ведь раствор из грязи, снега, песка, органических соединений по эффекту напоминает хорошую кислоту, которая медленно, но уверенно разьедает вашу машину. Прискорбно, но зимой практически невозможно вымыть всю эту пакость из-под крыльев и скрытых полостей, поэтому она будет спокойно «работать» — не исключено, что весной, отмыв машину, вы с огорчением обнаружите два-три крупных инвестиционных проекта «Борьба с ржавчиной». Это особенно актуально для владельцев отечественных авто, сделаных из какого-то металлоподобного картона, который гниет по своей природе, не говоря уже об агрессивных химических соединениях.

Если говорить о том, что автомобиль ржавеет и при гаражном хранении без езды — с этим трудно не согласиться. Но ведь в любом случае он не так подвержен коррозии, как те, которые ездят зимой! Ведь даже в неотапливаемом и хорошо вентилируемом гараже (лучший вариант) происходит активная конденсация из-за того, что вы заехали на прогретом после поездки автомобиле в холодный гараж. При отапливаемом гараже ситуация улучшается лишь в том случае, если автомобиль стоит и не выезжает вообще. Иначе коррозия даже усиливается (!).

Еще один немаловажный нюанс зимней езды — вероятность попадания в ДТП. Безусловно, в аварию можно попасть и летом, но зимой вероятность многократно увеличивается, ведь ваша безопасность зависит от действий других водителей даже больше, чем от ваших собственных. Грубо говоря, зимой реальна ситуация, когда в вашу, хорошо подготовленную для зимней эксплуатации машину на хорошей скорости багажником вперед въедет какой-то парнокопытный. И все! Все ваши знания о том, как корректировать занос, правильно трогаться и т.д. будут неактуальны…

Решать, безусловно, вам. Все-таки автомобиль — крайне удобная штука, и некоторые автолюбители не откажут себе в общении с ним даже зимой. Сначала надо учесть все вышеперечислленные моменты. Если же вы все же решитесь ездить зимой — хорошей вам дороги!

P.S. Лучшая зима — на Гавайях
Категория: Эксплуатация | Добавил: Administrator (28.03.2008)
Просмотров: 730 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]