MENU

Боковая подушка двигателя на "Таврия"

Боковая подушка двигателя «Таврии» и «Славуты» – действительно уязвимое место данных моделей при агрессивной езде по разбитым дорогам. Известны случаи, когда из-за обрыва подушки во время движения автомобиля выходила из зацепления с коробкой передач левая полуось и, ударившись о корпус КП, разрушала ее. Однако предотвратить выход из строя данных деталей вполне реально. Для этого подушку мотора следует приварить к ее кронштейну крепления, благодаря чему увеличивается жесткость и прочность всей конструкции. Модернизацию целесообразней проводить на новых деталях. Во время проварки не допускается перегрев подушки, так как может пострадать резина. При установке детали лучше использовать новые болты, а также обработать их фиксатором резьбы, ведь малейший люфт в крепеже кронштейна подушки двигателя с мотором увеличивается очень быстро.

Описание процесса замены боковой подушки двигателя «Таврии» и «Славуты».

Для выполнения замены необходим следующий инструментарий:

1. Ручную таль, грузоподъемностью 1,5т

2. Накидной ключ 17мм с достаточно длинной ручкой

3. Вороток на 1/2 с удлинителями 60см. и фигурной головкой 17мм

Фактически самое сложное в установке новой подушки … выбрать ее.

От себя можем лишь могу порекомендовать выбрать заводскую, т.е. производства АвтоЗАЗа, подушку в упаковке, — с обязательной голограммной на корпусе.

Пару слов про диагностику.

Если у Вас в автомобиле дребезжит все, что только возможно, обратите внимание на зазор в подушке. В том случае если она порвана, центральная часть будет сильно смещена в сторону передка авто. Собственно это хорошо видно на фото, даже снятая подушка имеет значительный перекос.

Демонтаж старой подушки проводится следующим образом:

1. Фиксируем передок авто с помощью винтового домкрата или же с помощью надежной стойки. Удобней всего сделать это посередине передней балки.

2. Поднимаем правый борт авто и снимаем колесо.

3. Снимает крышку карбюратора. Талью вывешиваем двигатель таким образом, чтобы трос тали не терся об клапанную крышку. Не следует сильно перекашивать двигатель, вполне достаточно поднять его на пару сантиметров.

4. Откручиваем болт крепления подушки к кузову. делается это длинным ключем №17 имеющим повернутую накидную часть (см. на фото к пункту №2, снизу справа). Болт размещен крайне неудобно, за стойкой, т.е. пружиной и амортизатором в сборе, и чтобы снять его, необходимо полностью снимать стойку или же сжимать пружину — и пытаться вытащить болт в промежутке между витками, что опасно.

5. Откручиваем болт крепления подушки к кронштейн — держателю. Удобней всего это делать из под автомобиля, с помощью длинного воротка.

6. Обратная сборка производится следующим образом:

Наживляем боковой болт на новую подушку, для чего талью немного двигаем двигатель, чтобы достичь максимально выгодного взаимного расположения болта и гайки, которая приварена на подушке; Наживляем нижнюю гайку, не забывая про гровер и шайбу.

Закручиваем боковой болт приблизительным усилием в 40-50Нм.

Закручиваем нижнюю гайку крепления таким же усилием.

Оптимально последние два пункт выполнять в несколько заходов, поочереди. Таким образом вы сможете предотвратить срыв резьбы или перекос кронштейна подушки. И самое главное — обратите внимание на изогнутость круглой части накидного ключа на 17-ть, она чрезвычайно пригодится при работах с боковой подушкой. Работать без подходящего ключа с болтом на боковине, — чрезвычайно неудобно. 

Обратите внимание! Замена боковой подушки может осуществляться с помощью двух домкратов, один поднимает боковину, второй держит двигатель. Если у вас нет тали, попробуйте этот способ.

В самом экстремальном случае вы можете воспользоваться даже единственным домкратом, ромбической формы или гидравлическим — для поддержки двигателя, правда закручивать нижний болт при этом будет очень неудобно.

Категория: Эксплуатация | Добавил: Administrator (01.07.2008)
Просмотров: 4698 | Комментарии: 1 | Рейтинг: 3.5/4
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]