MENU

Skoda Fabia sedan


Fabia с кузовом седан впервые была показана на автосалоне в Женеве в 2001г. Тогда представители Skoda объясняли, что пополнение модельного ряда новой модификацией не случайно. Ведь, если жители Западной Европы отдают предпочтение машинам с кузовами хэтчбек и универсал, то население Восточной Европы, в том числе Украины, отличается консервативной страстью к седанам. И, судя по всему, именно здесь Fabia Sedan найдет наибольшее число поклонников.

По своим пропорциям трехобъемные кузовы роднят Fabia с несравнимо более престижной моделью Superb, что льстит покупателю небольшого городского автомобиля. Впрочем, это лишь эмоции, которые не могут стать основным мотивом при покупке машины именно с таким типом кузова. Главный «козырь» седана – увеличенный багажник. За счет выросшей по сравнению с хэтчбеком общей длины машины (в частности, заднего свеса на 262 мм), его вместимость увеличилась на 178 л, или на 68,5%! Явное преимущество перед хэтчбеком. С другой стороны, за счет конструктивных особенностей при разложенных задних сиденьях объем багажного отделения седана меньше на 227 л. Да и благодаря большой задней двери загружать крупные вещи в хэтчбек удобнее. Таким образом, седан предпочтительнее для тех, кто часто возит и пассажиров, и груз.

И тишина…

Что не перестает удивлять в Skoda Fabia, так это ее потрясающая звукоизоляция. Захлопнув за собой дверь и закрыв глаза, чувствуешь себя, как в машине двумя классами выше. Тишина и покой. Этому способствуют улучшенные материалы изоляции пола автомобиля, дополнительные перегородки в дверях, тщательно подогнанные уплотнители.

Назвать Skoda Fabia Sedan в полной мере чешской машиной нельзя. Это продукт внутрикорпоративного сотрудничества. Платформа автомобиля создана в рамках концерна Volkswagen как единая для моделей Seat Ibiza, Seat Cordoba, Skoda Fabia и VW Polo. Для всех этих машин используется одна элементная база, однако модель каждой марки получает индивидуальные настройки.

Со всеми удобствами

Салон Fabia оставляет более чем приятное впечатление. Все его элементы подогнаны с исключительной тщательностью и сделаны из качественных материалов. О том, что работы велись «под крылом» Volkswagen, свидетельствует множество унифицированных комплектующих (ручки дверей, блок управления системой вентиляции, комбинация приборов). Из трех комплектаций на тест нам досталась Elegance с кондиционером и центральным замком с дистанционным управлением. Круиз-контроль устанавливается как опция, за отдельную плату.

Пожалуй, единственная эргономическая недоработка в салоне – расположение и индикация режимов блока управления вентиляцией и обдувом. Три вращающиеся ручки расположены в нижней части центральной консоли, и маленькие пиктограммы возле них просматриваются не очень хорошо. Кресла Fabia – по-немецки жесткие, с ощутимой боковой поддержкой – фиксируют спину так надежно, что даже при активной езде не вызывают нареканий.

Подогнать под себя место водителя – не проблема. Наклон и глубина посадки рулевой колонки изменяются, а кресло к тому же регулируется «домкратом» по высоте. Вот только ручка расположена высоковато.

Понравился алгоритм работы бортового компьютера, который информирует о суточном пробеге, температуре за бортом, времени в пути, средней скорости, среднем и моментальном расходах горючего и остаточном пробеге на имеющемся топливе. Причем пробег до заправки показывается и в том случае, если уже загорелась лампа резерва. Так что раздумывать, где заправляться – на привычной АЗС или на первой попавшейся, не придется.

«Сердце»

Под капотом у нашей Fabia мотор объемом 1,4 л (75 л.с.). Он, как и пятиступенчатая КПП с изумительной четкостью включения передач, хорошо знаком нам по Volkswagen Polo, который находится у нас на долгосрочном тесте.

Двигатель не очень жалует низкие обороты, но готов послушно ехать и на 1,5-2,5 тыс. об/мин. Однако по-настоящему он оживает, лишь когда стрелка тахометра переваливает за три тысячи оборотов.

Четкий контроль

Мастера из города Млада Болеслав очень удачно настроили Fabia. Рулевое управление с электрогидроусилителем на малых скоростях обеспечивает легкость управления, при этом не делая руль безжизненно пустым. Он позволяет четко держать траекторию поворота.

Педали настроены таким же образом – чтобы не утомлять при постоянной езде в городских пробках и в то же время оставаться достаточно информативными. Особенно понравилось сцепление с легко ощутимой зоной свободного и начала рабочего хода. Тормоза Fabia, как и одноплатформенного Polo, довольно эффективны, но для интенсивного, а тем более экстренного замедления требуют на педали большего усилия, чем ожидаешь. Электронная педаль акселератора отзывчива и работает без запаздываний.

Подвеска достаточно жесткая. Она упруго отрабатывает дорожные дефекты, взбадривая пассажиров. Для активной езды по городу такой характер ходовой подходит идеально, особенно если сидящий за рулем – любитель быстрых перестроений и шустрой езды в плотном потоке.

Итого

В конце нашего знакомства длиной в несколько дней мне было жаль расставаться со Skoda Fabia 1,4 Sedan. Небольшой автомобиль со скромным «аппетитом» и легким управлением – то, что нужно в городе.

Skoda Fabia 1.4 sedan
Общие данные
Тип кузова седан
Дверей 4
Мест 5
Длина 4222 мм
Ширина 1646 мм
Высота 1449 мм
База 2462 мм
Колея передн. 1419 мм, задняя 1408 мм
Клиренс 140 мм
Масса снаряженная 1095 кг, полная 1610 кг
Объем багажника 438/789 л
Объем бака 45 л
Двигатель
Тип бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4
Объем 1397 см куб.
Мощность 50 кВт 75 л.с. при 5000 об/мин
Макс. кр. мом. 120 Нм при 2500 об/мин
Трансмиссия
Тип привода передний
КПП мех. 5-ст.
Ходовая часть
Тормоза передние диск., задние барабан.
Подвеска передняя незав., задняя полузав.
Усилитель руля электро-, гидро
Шины 175/70 R 14
Эксплуатац. показатели
Максимальная скорость 170 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 15,8 с
Расх. трасса-город 5,6-9,6 л/100 км
Гарантия 1 год или 50 000 км
Периодичность ТО 10000 км
Стоимость ТО* 520 грн.
* Включает цену масла, фильтра и стоимость работы



Категория: Skoda | Добавил: Administrator (14.05.2008)
Просмотров: 1023 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]