MENU

LANCIA APRILIA

Об оригинале этого необычного автомобиля напоминали только две фотографии. С помощью современных компьютерных технологий Zagato воссоздал спортивную Aprilia 1937 года

Этот автомобиль выделяется даже из ряда эксклюзивных моделей. Его профиль повторяет сечение крыла самолета. Легкий кузов Barchetta напоминает алюминиевую скульптуру на колесах, которая скрывает превосходную начинку Lancia. В конце 30-х годов кузовщик Zagato заказал всего четыре экземпляра шасси Aprilia. Они принимали участие в престижных гонках, в том числе в легендарной в свое время Mille Miglia. Но сейчас это уже история. Спортивные Aprilia растворились во времени. К сожалению, для гоночных машин такая судьба не редкость. Пока автомобиль в лучах славы – о нем заботятся, но стоит фаворитам сойти со сцены – их заслуги быстро забываются. Они создавались для быстрой езды, их владельцы получали удовольствие и наслаждались успехами. Уход, антикоррозийная обработка? Какое там...


И вот на горизонте снова появляется спортивная Aprilia. Новая. Или старая? Спустя столько лет необычные формы Lancia опять удивляют прохожих около штаб-квартиры фирмы Zagato. Она находится в итальянском городке Терраззано ди Ро, куда владельцы переехали из Милана в 1962 году и основали завод для серийного производства своих автомобилей. «Многие годы мы безрезультатно искали пропавший автомобиль по всему миру», – говорит Андреа Загато, шеф фирмы, которая занимается автомобильным тюнингом и осуществляет индивидуальные проекты. В 30-е годы было модно уделять внимание красоте гоночного автомобиля.


В 1937 году Уго Загато, дед Андреа, открыл в Милане мастерскую. Техническое совершенство Aprilia получило высокую оценку – связь между Lancia и Zagato стала прочнее. Внук Андреа захотел воскресить бескомпромиссный аэродинамический проект деда, который основал фирму Zagato в далеком 1919 году. «Его Aprilia была как икона, с простым, но очень выразительным дизайном», – говорит он.
В архиве сохранились только две фотографии. На одной автомобиль виден спереди-сбоку, на другой – сзади. Но этих видов, оказывается, вполне достаточно, чтобы сделать клон канувшей в Лету Aprilia. По крайней мере, в том случае, если у тебя есть команда примерно из 50 дизайнеров, конструкторов, компьютерных экспертов, математиков и моделистов, и к тому же современный набор машин для изготовления прототипов.


Новая форма не уступает оригиналу
Уго Загато рисовал свои эскизы от руки. Новая конструкция – результат применения программ CAD, с использованием только некоторых известных данных, например размеров колес. Эту конструкцию соединили с оцифрованными шасси. «Постоянно приходилось вносить правки», – рассказывает Паоло Ди Таранто, который сопровождал проект с самого начала. На это ушло много времени, но усилия оправданы. Спортивная Aprilia соответствует оригиналу, а по некоторым параметрам даже превосходит его. Она сбалансированнее и гармоничнее. «Мы смогли эффектнее воплотить в жизнь идеи моего деда, чем он сам», – считает Андреа Загато.
Уго контролировал линии с помощью лучей света. Сегодня даже свет виртуальный. Раньше доводка и корректировка требовали хорошего глазомера и тонкого чутья. Представлялась возможность проявить персональный почерк кузовных виртуозов. Это уже история… Современый способ изготовления исключает эмоциональный фактор.


Новую Aprilia Sport создали для коллекционера Lancia. Он знал о проекте с самого начала и понимал, что, как и 70 лет назад, придется пожертвовать исторической Aprilia – седаном, не отреставрированным, но оригинальным, стоимостью примерно €10 тыс. Для Андреа Загато это не кощунство, хотя таких экземпляров сохранилось очень мало: «Все-таки мы ставим на шасси и двигатель ценный кузов». Ценный, потому что настоящий, ведь Zagato владеет всеми авторскими правами и планирует сделать еще несколько экземпляров. Примерно €150 тыс. заплатят клиенты за Aprilia Sport, максимум их должно быть девять – намного больше, чем во времена дедушки. Кузова также поставляет исключительно Zagato, их цена – €100 тыс. Zagato заинтересована работать с клиентами непосредственно, исключая накрутки и спекуляции дилеров. Для мастера намного важнее изысканные эмоциональные переживания: «Мы делаем произведения искусства для коллекционеров», – говорит Ди Таранто. Правда, проконтролировать спекулятивную торговлю и изготовление нелицензированных копий сложно. Уже сегодня такие автомобили можно увидеть на разных мероприятиях. Их кузова ни по одному из параметров не соответствуют оригиналу: слишком вычурные, чересчур высокие, странные пропорции, сомнительные детали. Это еще раз подтверждает: форма может быть простой, но сделать ее непросто. Для Zagato реконструкция не является проблемой. «В конце концов, мы кузовщики, – говорит Андреа. – Для нас ходовая и двигатель Lancia – серьезное испытание». Это не последний классический проект Загато, который он надеется возродить. Для многих из них в фирменном архиве найдется гораздо больше подсказок, чем всего две черно-белые фотографии.

Категория: Lancia | Добавил: Admin (21.04.2009)
Просмотров: 998 | Рейтинг: 5.0/2
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]