MENU

История дизеля




Дизель, Бош, Нобель

Эти три человека, которые вошли в мировую историю, имеют непосредственное отношение к созданию, совершенствованию и продвижению на рынке двигателя, топливо в котором воспламеняется от сжатия. Рудольф Дизель стал создателем этого мотора, который и получил его имя.

В отличие от разработчиков двигателя внутреннего сгорания с принудительным воспламенением топливо-воздушной смеси – самоучек Ленуара и Отто, которые шли к цели методом практических опытов, Дизель подходил к проблеме иначе. Он произвел необходимые аналитические и термодинамические расчеты. Систематизировал материал Дизель в 1893 г., в брошюре «Теория и конструкция рационального теплового двигателя, призванного заменить паровую машину и другие существующие в настоящее время двигатели». Патент на «Рабочий процесс и способ воспламенения одноцилиндрового и многоцилиндрового двигателя» был получен Дизелем годом раньше. Таким образом, новый двигатель был готов, но на бумаге: в виде формул и схем.

Относительно вопроса, когда дизельный мотор был воплощен в металле, существуют разные версии. По одной, первый в мире двигатель мощностью 2,74 л. с. с воспламенением топлива от сжатия был построен в 1897 г. По другой – первый дизель был изготовлен швейцарской фирмой «Сафир АГ» в 1910 г. Однако первый серийный автомобиль с дизельным двигателем был построен лишь в 1923 г.

Одна из попыток Рудольфа Дизеля (в 1908 г.) установить свое изобретение на грузовой автомобиль закончилась неудачей, после чего автор записал в своем дневнике: «впрыск топлива без помощи сжатого воздуха невозможен». Опроверг это утверждение в 1920 году немецкий инженер Роберт Бош, который создал первый многосекционный топливный насос высокого давления. Он заменил воздушный , который до этого применяли в дизеле. ТНВД позволил увеличить частоту вращения коленвала дизельного двигателя, что и дало возможность массово его использовать в серийных автомобилях. Несмотря на это бензиновые моторы остались на первых позициях и только в 50-х и 60-х годах прошлого столетия дизели стали широко применять в такси и небольших фургонах, а после нефтяного кризиса 70-х годов – и в легковых автомобилях.

А какое же отношение к биографии дизельного мотора имеет Альфред Нобель? Дело в том, что этот крупный нефтепромышленник в 70–80 гг. XIX века купил за 30 тыс. марок у Рудольфа Дизеля права на производство и продажу его двигателей в России. Он стал бесплатно (!) предлагать их к изготовлению заводам, формируя таким образом рынок потребителей нефти.


Категория: Устройство | Добавил: Admin (30.06.2008)
Просмотров: 1207 | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]